10 Pertanyaan untuk Tanya Sebelum Anda Masuk ke Bersepeda

1. Mengapa saya mengendarai?

Alasan Anda (mungkin) akan berubah seiring waktu. Banyak pria mulai bersepeda sebagai cara untuk menghemat uang dalam perjalanan mereka dan untuk mendapatkan sedikit lebih banyak latihan, hanya untuk menghabiskan akhir pekan mereka di rumah-rumah kopi, memperdebatkan manfaat dari girets Shimano di atas Campagnolo. Tetapi jika semua yang Anda inginkan sekarang adalah kebugaran, maka manfaatnya banyak sekali. Pengendara sepeda Norwegia Oskar Svendsen telah memposting skor tertinggi VO2 tertinggi - volume maksimum oksigen yang dapat digunakan tubuh Anda, tes kebugaran yang sesungguhnya - dengan 97,5 ml / kg / mnt yang cukup konyol. Jika otot yang memotivasi Anda, Google Robert Forstermann (atau pahanya) untuk mencari tahu apa yang dapat dilakukan bersepeda untuk paha depan Anda.

2. Apakah jenis tubuh saya memengaruhi apa yang dapat saya lakukan pada sepeda?

Cara Anda menggunakan make-up fisik Anda akan menentukan kehebatan Anda sebagai pengendara sepeda. Jika Anda seorang ectomorph dan sulit untuk menambah berat badan - baik itu otot atau lemak - maka Anda adalah pendaki yang ideal, di mana rasio kekuatan-ke-berat adalah kunci dan (berkat gravitasi) berat kurang sama dengan lebih cepat.

Endomorph mungkin ingin mengambil keuntungan dari berat yang mereka temukan sulit untuk diubah dengan mengubahnya menjadi putaran kecepatan yang kuat, baik dalam lari waktu pendek atau uji coba jarak dekat. Karena sepeda memberikan dukungan total tubuh, upaya intens ini jarang menghasilkan tekanan sendi dan nyeri otot.

3. Berapa banyak yang harus saya keluarkan untuk sepeda saya?

Setiap pengendara sepeda memiliki jawaban berbeda untuk hal ini, tergantung pada apa yang mereka lakukan dan seberapa dalam kantong mereka, tetapi ada tiga opsi utama. Ada "sepeda untuk melakukan pekerjaan" yang cocok untuk perjalanan dan komuter akhir pekan, memiliki kerangka alloy dan komponen tingkat pemula, dan biaya sekitar £ 400. Untuk sesuatu yang lebih istimewa, dengan kerangka karbon dan komponen yang layak untuk perlombaan, harap bayar £ 1.000- £ 1.300. Lalu ada klub Ferrari dan McLaren, yang memiliki segalanya di atas segalanya, lebih baik daripada sepeda yang dikendarai tim pro dan dapat berharga hingga £ 10.000. Mungkin itu harus menunggu krisis paruh baya.

DIREKOMENDASIKAN: Apa yang Perlu Anda Ketahui Sebelum Membeli Sepeda Jalan

4. Akankah sebuah helm menyelamatkan hidup saya?

Tentunya jika Anda menghapus dengan keras dan menghancurkan kepala Anda, Anda akan lebih baik jika Anda memakai helm daripada tidak. Namun, peraih medali emas Olimpiade dan aktivis bersepeda, Chris Boardman, mengira itu adalah infrastruktur bersepeda pada umumnya - pada dasarnya, jalan dan jalur sepeda - yang membuat perbedaan terbesar untuk keselamatan, mencatat bahwa Belanda memiliki tingkat cedera kepala bersepeda paling rendah, meskipun hanya 0,8 % dari mereka memakai helm. Yang penting, semua helm harus melewati standar keselamatan yang sama, jadi mengeluarkan lebih banyak akan menghasilkan tutup kepala yang lebih menarik dan lebih aerodinamis, tetapi tidak selalu lebih aman.

5. Bagaimana saya dapat menyimpan sendiri di toko sepeda?

Cobalah untuk terdengar seperti pengendara sepeda - inilah vocab pemula Anda.

  • Groupset: Kata benda kolektif untuk roda gigi dan rem
  • Kaset: Gigi belakang
  • Chainrings / chainset: Gigi depan
  • Derailleur / mech: Mekanisme yang mengubah gigi
  • Bagian dalam: Roda yang memiliki pinggiran yang dalam
  • Irama: Mengayuh kecepatan (revs per menit). Rata-rata 90 rpm dalam balapan
  • Daya batas fungsional (FTP): Jumlah watt yang dapat Anda hasilkan selama satu jam. Untuk memenangkan Tour de France, Anda harus dapat menghasilkan enam watt per kilo berat badan
  • Bunch: Sekelompok pengendara ("peloton" dalam skenario balapan)
  • Lewat dan lepas: Ketika sekelompok pengendara bergantian naik angin
  • Bidon: Botol air
  • Bonk / ketukan: Kehabisan energi karena tidak cukup makan
  • Brew stop: Sebuah kafe berhenti di perjalanan panjang. Putih datar? Iya nih. Grande quad non-fat no-whip mocha? Di sepeda Anda

6. Apakah sepeda latihan mati untuk saya sekarang?

Latihan sepeda adalah OK untuk pemanasan. Wattbikes, yang menawarkan lebih banyak variasi umpan balik pada kinerja Anda, lebih baik - tetapi Anda bisa mendapatkan sesi yang tepat di rumah dengan hanya memasang pelatih turbo dalam ruangan ke roda belakang Anda. Elite Magnetic adalah pilihan entry-level terbaik Anda, pada £ 65, dan di sini adalah beberapa tujuan pelatih turbo gratis untuk pergi bersamanya.

Ketahanan dan kehilangan lemak: Lakukan pemanasan selama sepuluh menit dengan ritme tinggi, ke titik di mana Anda terengah-engah, kemudian geser beberapa roda gigi sambil mempertahankan irama yang sama (dan karena itu meningkatkan upaya). Setelah dua menit, turunkan kembali gigi dan istirahat untuk waktu yang sama, kemudian lakukan hal yang sama lagi selama lima, sepuluh, lima, dan akhirnya dua menit interval.

Kekuasaan dan otot: Ikuti pola yang sama seperti di atas tetapi jatuhkan irama dan tingkatkan resistensi. Formula yang sama dapat digunakan untuk jalan.

Upaya anaerobik maks: Jenis yang paling menyakitkan. Anda tidak dapat mengalahkan metode yang dicoba dan teruji dari pengguliran bukit penuh upaya untuk keefektifannya, tetapi untuk menirunya pada pelatih turbo, maksimalkan perlawanan dan keluar penuh selama 30 detik, lalu istirahat selama 30 detik. Ulangi lima atau sepuluh kali.

7. Haruskah saya makan seperti Team Sky?

Intinya, tidak. Menjadi sangat terlatih, pro mampu melakukan jam yang luas di pelana pada makanan minimal saat pelatihan - kadang-kadang tanpa karbohidrat. Pada tahun 2012, ketika dia memenangkan Tour de France, Bradley Wiggins mengatakan dia akan memiliki hari-hari hanya makan buah, dengan sedikit susu skim untuk protein, dan bisa kehilangan hingga setengah kilo sehari melakukannya. Menurut koki Tim Sky, Henrik Orre, ini tidak cocok untuk sebagian besar.“Jika Anda ingin tetap sehat Anda harus memiliki beberapa karbohidrat serta protein - misalnya, bubur dan telur dadar untuk sarapan. Untuk perjalanan panjang, cobalah bubur dengan kacang - ini juga akan menambah lemak. Anda bisa memiliki soft muesli, tetapi lebih baik untuk memiliki sesuatu yang dimasak karena perut Anda akan mencernanya lebih baik. ”

Untuk balap, bahkan para profesional membutuhkan karbohidrat - biasanya sekitar 70-75g dari mereka setiap 30 menit, yang mereka dapatkan melalui kue beras, bar olahraga, dan minuman beralkohol. Ada baiknya untuk mengikuti rumus itu, serta mempertahankan nutrisi pasca-naik Anda. “Pasca naik, Anda ingin memiliki makanan yang rendah lemak, dengan tingkat karbohidrat yang moderat dan tinggi protein - seperti casserole ayam pedas saya dengan celeriac dan mangga,” kata Orre.

Oh, untuk memiliki koki profesional memasak makan malam pasca-latihan Anda, eh? Namun pesannya jelas: karbohidrat, protein, dan beberapa lemak sehat sebelum dikendarai, karbohidrat yang cepat dicerna untuk bahan bakar on-the-bike, dan campuran karbohidrat-protein untuk pemulihan. Buku masak Orre Velochef tersedia di rapha.cc seharga £ 35.

8. Haruskah saya mencukur kaki saya?

Itu tergantung seberapa serius Anda. Untuk para profesional, kaki yang dicukur lebih higienis untuk dipijat dan saat merawat lecet yang dilukai. Tapi itu masih 90% gaya.

9. Apakah ada ruang di lycra saya untuk otot?

Hanya karena juara Tour de France, Chris Froome, sepertinya dia bisa melakukannya dengan intravena protein shake, tidak berarti Anda harus melakukannya. Menjadi kurus sementara itu juga mempertahankan massa otot yang optimal adalah tugas yang membuat ahli gizi Tim Sky menghabiskan banyak waktu dan uang, dan untuk mereplikasi itu akan tidak disarankan bagi kebanyakan dari kita.

Tetapi karena kecepatan bersepeda turun ke rasio kekuatan-ke-berat, selama Anda dapat meningkatkan output otot dan daya dengan korelasi positif, massal tidak buruk. Banyak pelatihan untuk pro adalah olahraga berbasis, dengan bench press dan deadlifts membentuk sesi penting.

10. Oke, saya berkomitmen. Di mana perjalanan bersepeda saya berikutnya?

Saat mengendarai sepeda ke tempat kerja dapat memberi Anda dorongan endorphin yang lumayan bagus, itu tidak bisa sesuai dengan buzz di jalan terbuka. Rute seperti Pacific Coast Highway AS atau Jalan Raya Himalaya Karakoram adalah apa yang mengendarai mimpi yang dibuat, tetapi Tour de France naik di Pegunungan Alpen dan pulau Majorca Spanyol (pelatihan mecca untuk pro) lebih dapat dicapai, baik sendiri atau dengan bantuan operator liburan siklus seperti velusso.co.uk. Jika itu masih peregangan, bersihkan akhir pekan Anda dan temukan permata domestik: Dataran Tinggi Skotlandia.

Editor Dan Penulis.

Berbagi Dengan Teman Anda
Artikel Sebelumnya
Artikel Berikutnya

Posting Anda